Esagono afflitto da una valvola che perde

Problemi di sicurezza con i veicoli che utilizzano serbatoi di idrogeno del produttore norvegese Hexagon Purus sono stati segnalati in due incidenti non correlati, uno negli Stati Uniti e uno in Europa. Hexagon Purus sta indagando.

Il sito web di notizie Hydrogen Insight ha pubblicato questa settimana un rapporto speciale sui due casi, che da allora ha modificato. Dopo la pubblicazione nella nostra edizione tedesca, Hexagon Purus ha scritto a Electritive con le proprie dichiarazioni.

Secondo Hydrogen Insight, il primo incidente sarebbe avvenuto il 10 giugno nei Paesi Bassi. Il fornitore di infrastrutture per l’idrogeno Everfuel ha dichiarato di aver scoperto una perdita di serbatoio di H2 in uno dei suoi rimorchi per il trasporto di idrogeno a Rotterdam e ha annullato tutti gli ordini a titolo precauzionale. Everfuel sostiene che questa perdita è stata causata dallo scoppio di un O-ring su una valvola i cui bulloni non erano stati adeguatamente serrati durante l'assemblaggio. Dopo aver risolto questo guasto, Everfuel ha dichiarato di aver riscontrato un secondo malfunzionamento sulla stessa valvola su otto dei suoi 12 rimorchi da trasporto H2.

Il secondo incidente è avvenuto la scorsa settimana negli Stati Uniti. I serbatoi del produttore norvegese sono stati installati anche su un autobus H2 del produttore canadese New Flyer che è stato distrutto da un incendio a Bakersfield, in California. Inizialmente, l'operatore di autobus Golden Empire Transit ha affermato che l'incendio è scoppiato quando le bottiglie sono esplose durante il rifornimento. Da allora la società ha rimosso il comunicato stampa con tale dichiarazione dal suo sito web ma non ha ritirato la dichiarazione.

Un portavoce di Hexagon Purus ha confermato a Hydrogen Insights che le loro bombole di idrogeno erano a bordo dell'autobus e che Hexagon sta lavorando a stretto contatto con l'operatore, il produttore dell'autobus e le autorità competenti per indagare sull'evento. “L’indagine è ancora in corso ed è troppo presto per speculare sulla causa principale dell’incendio”, ha detto Hexagon a Hydrogen Insights.

Da allora Hexagon Purus è in contatto diretto con l'elettrico. Un portavoce dell'azienda ha spiegato che, sebbene le bombole in entrambi gli incidenti siano bombole Hexagon Purus Type 4, si tratta di modelli diversi di bombole progettati per applicazioni diverse: Everfuel ha ricevuto un sistema costruito per il trasporto di idrogeno alla rinfusa, mentre le bombole di New Flyer sono state prodotte per il trasporto a bordo stoccaggio dell’idrogeno su un autobus. L’azienda norvegese ha chiarito: “Nell’incidente di Everfuel, la causa principale dell’incidente non è stata la bombola, ma una valvola collegata al sistema della bombola. Questi tipi di valvole non sono presenti in una bombola di stoccaggio dell’idrogeno a bordo”.

Lo specialista norvegese dell’idrogeno fornisce il suo modello di tipo 4 (serbatoi leggeri ad alta pressione) a New Flyer per il modello di autobus Xcelsior Charge FC dall’inizio del 2021.

Hexagon Purus ha aperto il proprio stabilimento statunitense nello stato del Maryland lo scorso febbraio per la produzione locale dei cilindri di Tipo 4. L'impianto per un massimo di 10.000 serbatoi all'anno ha sostituito un impianto più piccolo nella città vicina che poteva costruire solo 1.200 serbatoi di tipo 4 all'anno.

Hexagon Purus ha assicurato che rilascerà ulteriori dichiarazioni man mano che le indagini si svolgeranno.

idrogenoinsight.com

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